圓錐滾子軸承廠家賽襄軸承有十五年的車用軸承研發(fā)制造經驗并專業(yè)承接OEM項目。賽襄軸承網站資訊，近日，中國貨幣網發(fā)布央行公告顯示，人民幣中間價下調145個點至6.5314，創(chuàng)2011年4月以來新低。對此市場反應強烈，全球各大經濟體的匯率也隨之波動。人民幣穩(wěn)步貶值在短期內給汽車零部件出口企業(yè)帶來利好，但很多零部件企業(yè)人士認為，人民幣貶值是一把雙刃劍，也會帶來不好的連帶影響，而且在目前海外需求出現萎縮的情況下，人民幣小幅貶值對企業(yè)的“拯救”作用非常有限。

　　貶值帶來的利好是短期的

　　人民幣貶值有利于出口企業(yè)降低成本使出口產品競爭力增強、刺激出口企業(yè)產品銷量增長，利好對匯率敏感的零部件出口企業(yè)。

　　伊頓集團公司主管國際貿易的副總經理王鳳波認為，此前日元和韓元的大幅貶值，使在海外部分地區(qū)中國品牌的轎車售價甚至高于日韓品牌，人民幣貶值有利于中國整車與零部件企業(yè)在今年內需增長乏力的背景下開拓海外市場。汽車行業(yè)分析師張志勇認為，人民幣貶值意味著產品價格降低，有利于市場競爭力的提升。

　　不過，雖然人民幣貶值，使外幣購買力增強，有利于企業(yè)出口。但采訪中，美元加息導致人民幣的波動，業(yè)內人士認為這只是暫時的，帶來的利好也只是短期的，從長期來看，從中國經濟基本面和經濟走勢來看，人民幣不存在持續(xù)貶值的基礎。“人民幣貶值空間不大，從中長期來看，人民幣依然會升值。”中國企業(yè)海外發(fā)展中心主任孫飛認為，根據世界銀行的報告，按照綜合購買力評價來算，中國實際上已經超越美國成為第一大經濟體。此外，雖然中國經濟在放緩，但是與美國等發(fā)達國家相比，我國依然處于較高經濟增長區(qū)間。中國經濟增長率是美國的2~3倍，中國的經濟增長率在7%左右，而美國則在2~3%，人民幣貶值只是短期的。

　　人民幣貶值易引發(fā)國際摩擦

　　人民幣貶值實際上也帶來了巨大的負面影響，會引發(fā)歐美等發(fā)達國家國際貿易保護主義抬頭，引起過多的國際貿易摩擦，進而影響整體行業(yè)出口。“人民幣貶值給出口產品帶來了價格上競爭優(yōu)勢，但也可能帶來歐美國家對本土企業(yè)更多的貿易保護措施，對中國企業(yè)實施反傾銷，使企業(yè)在出口市場遭遇到巨大壓力。”張志勇說，如近年來美國對中國輪胎實行特保案以及“雙反”措施，就是出口價格過于低廉造成的。同時低價、低成本產品出口越來越多也會給國內企業(yè)帶來技術升級換代的困難，這將進一步影響中國汽車零部件行業(yè)在世界的壯大與崛起。

　　貶值利好或被其他因素抵消

　　人民幣貶值并非給所有出口市場都帶來了好處，不同國際市場會受到當地貨幣走勢、政治局勢、市場需求等因素變化而影響出口變化。

　　錫柴銷售公司副總經理王笑飛認為，附加值高的零部件出口主要以中東、東南亞、南非、印尼等新興經濟體為主，而去年以來人民幣貶值同時引發(fā)這些國家貨幣更大幅度貶值，如此一來抵消了價格上的優(yōu)勢，出口量沒有帶來利好。

　　實際上，汽車零部件企業(yè)認為影響出口最核心因素是出口國的市場需求變化及當地經濟形勢。在國際市場萎縮情況下，人民幣貶值帶來的利好只能緩解陣痛，企業(yè)也不會寄希望于依靠人民幣貶值來刺激出口。

　　儀征亞新科雙環(huán)活塞環(huán)有限公司市場部部長陳玉金表示，近年來俄羅斯、南非、伊朗等國家除了受到貨幣貶值影響之外，政治動蕩、當地經濟發(fā)展程度不高、市場需求低、資金回籠存在安全因素，導致我國零部件企業(yè)也不敢過多開發(fā)這些市場。

　　此外，陳玉金還認為，人民幣貶值雖然給出口產品帶來價格優(yōu)勢，國內人工成本上升也抵消了這種優(yōu)勢。“中國零部件企業(yè)拿到的海外訂單大多是要求模仿生產國外技術含量較低的產品，由于國外專利與知識產權對外資保護，中國企業(yè)很難實現利用自己技術生產并出口高附加值產品，所做的工作大多是代工，利潤較低，在這種情況下，人工成本持續(xù)上升也給零部件帶來巨大壓力。”陳玉金表示。 賽襄軸承專業(yè)生產汽車輪轂軸承等優(yōu)質車用軸承。